Ein Artikel zum Verständnis der Betriebsspezifikationen des Regelventils

Das Steuerventil gehört zur Steuerventilreihe, dessen Hauptaufgabe es ist, den Durchfluss, Druck und das Niveau des Mediums zu regulieren.lineare und winkelmäßige Zugschläge entsprechend den Eigenschaften der Fahrt.Gleichlauf einschließlich: Ein-Sitzventile, Doppelsitzventile, Hülsenventile, Winkelventile, Dreiwegventile, Membranventile; Winkellauf einschließlich: Schmetterlingsventile, Kugelventilemit einer Leistung von mehr als 100 W, voll ausgestattete ultraleichte Steuerventile. Steuerventile lassen sich je nach Antriebsmodus in pneumatische Steuerventile, elektrische Steuerventile und hydraulische Steuerventile unterteilen;Nach der Regulierungsform können: Regulierende, abschließende, abschließende; nach den Durchflussmerkmalen in: lineare, gleiche Prozentsätze, parabolische, schnell geöffnete eingeteilt werden können.Wasser, Dampf, verschiedene ätzende Medien, Schlamm, Öl und andere Medien.

Das Regelventil besteht aus zwei Teilen: dem elektrischen Aktor (oder pneumatischen Aktor) und dem Regelventil.die den entsprechenden Schub nach der Größe des Signaldrucks erzeugt, und der Aktor erzeugt die entsprechende Verschiebung und treibt so die Spulenwirkung des Regelventils an.der mit dem Medium in direktem Kontakt steht, und durch die Wirkung der Spule ändert sich der Drosselbereich des Regelventils, um den Zweck der Regulierung des Durchflusses, Drucks und des Niveaus des Mediums zu erreichen,und es ist das letzte Steuerelement in der Prozessschleife.

1. Steuerventil freigelegte Fäden, Ventilstamm und Mutter, um sauber, sauber zu halten, alle Arten von guter Schmierung.
2. Die Umgebung der Ventilkörperstütze sollte sauber und vollständig sein, die Schrauben jedes Teils vollständig und fest sein, und es sollte Schmieröl und keine Verunreinigungen vorhanden sein.
3. Der Versiegelungsring des Ventilstammes ist nicht schmutzig, kein Leckage, die Verbindung zwischen Import und Exportflansche ist sicher, kein Leckage, kein Leckage.
4. Die Schmierung des Ventilstammes ist gut, keine Korrosion.
5. Der Reglerventil-Positionierer ist sauber, keine Korrosion, innerlich sauber, gut geschmiert.
6. Der Rückkopplungshebel ist flexibel, keine Korrosion, Schmieröl für jedes Teil.
7. Das Zubehör des Steuerventils ist vollständig, es gibt keine Lockerung.
8. Der Fahrindikator des Steuerventils ist vollständig, flexibel, gut und genau.
9. Der Druckminderfilter ist sauber, keine Schäden, kein Luftleck.
10. Das elektromagnetische Ventil ist sauber, kein Luftleckage, zuverlässiger Betrieb, und die Spule ist intakt und nicht beschädigt.
11. Die Beschilderung des Steuerventils ist sauber, klar und korrosionsfrei.
12. Das Steuerventil ist flexibel, glatt und genau.

1. Das Steuerventil, das Ventilpositionierer, der Filter, das Magnetventil, das Halteventil, der pneumatische Verstärker und andere Zubehörteile der Signaloberfläche, Medienfluss-Kennzeichnungsprotokolle.Mit einer Digitalkamera auf dem Ventil als Ganzes, das Ventil mit den wichtigen Zubehörteilen, Ventilfehlerstellen, Schilder, wichtige Verbindungen aus mehreren Winkeln, um Fotos zu machen und die Bildnummer richtig zu speichern!
2. Steuerventile wurden vom Strom getrennt, Gas überprüfen Sie den Ventilfehlerstatus, machen Sie eine gute Aufzeichnung
3. Für das Winkelschlagventil sollte die Drehrichtung des Ventils notiert werden (im Allgemeinen im Uhrzeigersinn vom Ventil ab, gegen den Uhrzeigersinn das Ventil öffnen),Um Fehler bei der Wartung zu vermeiden, die falsche Ventil Unfall Weg, die Installation von fahrlässigen Schäden an der Rückkehr Schalter, etc.
4. In der Schranke oder in der Anschlussbox vor Ort entfernen Sie die Ventilsteuerung, Signalleitung und andere Signalleitungstermine, Kabelkopf in Isolierband eingewickelt
5. Schließen Sie das Kugelventil der Gasquelle, entfernen Sie die Windleitung der Gasquelle und entleeren Sie den Instrumentenwind im Aktoren vollständig.
6. Versiegeln Sie die Luftschnittstelle.
7. Bestimmung, ob das Ventilpositionierer, das Filter- und Druckminderventil, das Halteventil, das pneumatische Richtventil, der Verstärker,Luftleitungsrohr und sonstiges Zubehör je nach Art der Wartung, blockiert die Luftleitungsoberfläche, der Signalleitungsanschluss ist mit Isolierband eingewickelt,und die Zubehörteile sortiert und nach der Nummer des zentralen Lagers in den Dienstraum zurückgebracht werden (ausgenommen, wenn nur die Steuerventilzubehörteile überholt werden)

1. Überholung von Steuerventilzubehör
   • Ersetzen Sie zerbrochene und korrodierte Verbindungen, Luftleitungen, überarbeiten oder ersetzen Sie andere Zubehörteile wie Ventilpositionierer, Filterdruckminderventil, Halteventil, pneumatisches Umkehrventil,Verstärker, Rückkehrsignal, Ventilstandschalter usw.
2. Trennung von Aktor und Ventilkörper
   • Abtrennung von Aktor und Ventilkörper, Luftöffnungsregelungsventil muss ein geeignetes Luftdrucksignal hinzufügen, um das Ventil zu öffnen, so dass die Ventilrolle und der Ventilsitz nicht in Berührung kommen,und dann drehen Sie den Ventilstamm oder lösen Sie den SteckerDie vor dem Abbau getroffenen Markierungen sorgen dafür, daß die relative Ausrichtung wieder in die ursprüngliche Position zurückgekehrt ist.
   • Für die Zylinderart Winkelstrangantriebsstruktur mit Feder, da die Ventilkarte im Ventil nicht vollständig in die Position des Unfallzustands gelangt ist,in der Regel nicht online demontieren, sofern keine zuverlässigen Maßnahmen ergriffen werden, um die Kraft der Feder auszugleichen, kann die Betätigungsstruktur des Ventilkörpers ohne Torsion getrennt oder das gesamte Offline zur Reparatur geschickt werden.
3. Überholung des Membranantriebs
   • Die Schrauben des Membrankopfes lösen, zwei lange Schrauben auf ein Paar Ecken des Membrankopfes setzen, dann die Schrauben gleichmäßig lösen,und entfernen Sie die langen Schrauben erst, nachdem die Federkraft entladen ist (wenn ein Handrad vorhanden ist), entfernen Sie gegebenenfalls den Handradmechanismus;
   • Überprüfen Sie, ob das Membran nicht beschädigt ist, ob die Oberscheibe nicht korrodiert ist, ob die Feder nicht verformt ist und ob die Druckstange und die Dichtungen nicht abgenutzt sind.Ersetzen Sie die nicht qualifizierten Teile, und verriegeln Sie die hintere Spannmutter der Schubstange;
   • Schließen Sie die Zwerchfellkopfhaut, voran ziehen Sie die Bolzen gleichmäßig mit langen Bolzen, und dann ziehen Sie die Bolzen gleichmäßig in mehrmals nach der diagonalen Methode, wenn die anderen Bolzen verbunden werden können;
   • Der Antrieb wird mit dem Ventilkörper verbunden und der Antrieb mit dem Ventilstamm verbunden.
   • für positive Aktoren: connect the valve stem and actuator push rod when the gas chamber is fed with a gas signal 15-20KPa smaller than the rated maximum gas signal to ensure the minimum leakage of the valve when it is closed. für umgekehrte Aktorendie Ventilstange und den Antriebsschubstang, wenn die Gaskammer mit einem Gassignal versorgt wird, das 15-20 KPa größer ist als das Mindestgassignal, verbinden, um eine minimale Ventilleckage beim Schließen zu gewährleisten;.
4. Ersatz des Kolbenantriebs
   • Bestätigen Sie, dass sich der Aktor in einem versehentlichen Zustand befindet, bevor er ausgeschaltet wird (was für Doppelzylinder ohne Federn wichtiger ist), markieren Sie den Ventilkörper, Zylinder, Steckverbinder usw.und notieren Sie die Anschlussrichtung jedes Teils;
   • Entfernen Sie den Zylinder, lösen Sie die Verbindungsblöcke und Schrauben des Zylinders und des Ventilkörpers, nachdem der Mann den Heber oder den Ausbreiter in Position gebracht hat, nehmen Sie den Zylinder aus,Achten Sie darauf, die Getriebe-Verbindungsteile zu halten, um Stürze und Verletzungen zu vermeiden;
   • Drehen Sie den Ersatzzylinder in die Unfallposition, installieren Sie den Ersatzzylinder und die Getriebeanschlüsse und -blöcke.
5. Ersatz der Ventilkörperdichtung
   • vor dem Umschalten des Ventils mindestens einmal zerfallen; in der Ventilhöhle festgefangene Medien sind radioaktiv, ätzend oder toxisch,bei der Auflösung des Ventils müssen vor der Imprägnierung die durch die Prozessmedien impregnierten Teile des Ventils gewaschen oder mit Dampf geblasen werden, um zu reinigen
   • in den Ventilen sollten die zerlegten Teile zentral aufbewahrt werden, um Verlust oder Beschädigung zu vermeiden;
   • Spule/Stamm: Die Dichtungsfläche der Spule, die Regelfläche und die leitende zylindrische Fläche sind anfällig für Korrosion und Abrieb und sollten überprüft werden.der obere Teil des Stängels und die Kontaktteile der Versiegelungsanlage dürfen nicht los sein;, und der Stamm darf nicht gebogen werden;
   • Verpackungskarton der oberen Motorhaube bei der Korrosionsprüfung;
   • Anforderungen an den Ersatz der Verpackung siehe 6.2Die Bewegungskontrolle umfaßt die Prüfung von Aktoren, Zubehör, Luftleitungen usw.
   • Korrosionsprüfung des Ventilkörpers, des oberen Ventildeckels und des unteren Ventildeckels jeder Flanschdichtfläche;
   • Reinigung der Ventilhöhle und des Ventilhülses von Fremdkörpern;
   • Bei jeder Überholung, unabhängig von den Beschädigungen, müssen die Dichtungsverpackung, die Flanschdichtung, der Dichtungsring ′′O" aktualisiert werden.
   • Bei der gesamten Montage sollte der Ausrichtung der Teile besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.
   • Bei der Abmontage größerer Ventile ist es notwendig, den Antrieb und den Ventilkörper nicht direkt vom oberen Motorhahn zu trennen.ein geeigneter Ausbreiter erforderlich sein kann.
6. Einfache Prüfung des Steuerventils
   • Nach Angaben des Regelventils wurden die auf dem Kontrollschild angezeigten Kennzeichen für den Positionierer, die Regelventile, die Regelventile für die Routineregelung von der Stromversorgung getrennt,Gasprüfung des Fehlerstatus des Regelventils und der Kennzeichnung des Namensschildes in der Linie;
   • Bestätigen Sie, ob der Anzeiger der geschlossenen Ventilposition auf die geschlossene Position des Zifferblätters zeigt, falls nicht, müssen Sie ihn einstellen.
   • das Gassignal erhöhen (Gasöffnungsventil) oder verringern (Gasschließventil), das Ventil bis zur maximalen Position öffnen, bestätigen, ob der Zeiger und das Zifferblatt übereinstimmen sollen,Der Fehler darf nicht größer als zwei Prozent des vollen Schlages sein.Überschreitet der Fehler den zulässigen Bereich, so werden die Verbindungsteile des Ventilstiels und der Schubstange getrennt und die Ausgangsposition des Ventils neu eingestellt.
   • Bei einem Regelklappe mit Unfallschließklappe ist die Gasquelle zu trennen, um sicherzustellen, dass sie geschlossen werden kann.
   • Bei einem Regelklappe mit Magnetventil ist die Stromversorgung des Magnetventils zu trennen, um den Wirkungsstatus zu überprüfen.
   • Für das Regelabsatzventil mit Zwischenbehälter ist die Hauptgasquelle zu trennen und der Gasspeicher für das Ventil allein zu verwenden.

1. Steuerventile außer Betrieb (einschließlich Großantriebe)
   • Einrichtung des Rahmens des Handkettenhebers; Einrichtung des Stahlseils, des Handkettenhebers, der Schlinge, Überprüfung des Stahlseils, des Handkettenhebers, der Schlinge intakt, fest; Notwendigkeit der Anhebevorgänge mit dem Kran,Strenge Umsetzung des Programms für Aufzugsarbeiten;
   • jede Flanzenoberfläche mit Positionsmarkierung; die Flanschschrauben entfernen; das Ventil mit dem Handheber vom Boden heben.Die für die Inspektion und Wartung verantwortliche Person sollte eine gute Überwachung durchführen., das An- und Entladen des Steuerventils (oder Großantriebsgeräts) im Verfahren kann dem Bediener keine Schäden zufügen; beim Hebprozeß achten Sie darauf, dass der Ausrüstungskörper und das Zubehör intakt sind.
   • L wird das Steuerventil (oder große Aktoren) an die professionelle Wartungseinheit des Steuerventils abnehmen und eine gute Übergabe vornehmen.
   • Markierung: Um sicherzustellen, dass die Offline-Überholung des Steuerventils (oder Großantriebsgeräts) korrekt zurückgesetzt werden kann, sollte dem Markierungsprozess besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.Das Mittel kann für verschiedene Farben von gezeichneten Markierungsstiften verwendet werden., sollte klar markiert werden können.
2. Überholung des Steuerventils
   • Reinigung: das im Ventilkörper der Prozessmedium-Hohlraum eingeschränkte Material ist ätzend oder radioaktiv, vor dem Eintritt in den Zerfallsprozess muss mit Wasser oder Dampfgeblasen gewaschen werden,Das Steuerventil ist sauber, die durch die Prozessmedien imprägnierten Teile sind sauber.
   • Auflösung
     1. Sprühen Sie Rostlösungsmittel auf jedes Verbindungsteil.
     2. Gaskammer mit offener Luftschaltventilmembran, um das entsprechende Luftdrucksignal hinzuzufügen, um die Ventilspülung und den Sitz aus dem Kontakt zu bringen, bevor der Ventilstamm gedreht wird,so dass es von der Schubstange des Aktoren getrennt ist.
     3. Die Befestigung des Blasens sollte zunächst vom Ventilkörper und der oberen Motorhaube getrennt werden, bevor andere Teile zerlegt werden, da sonst die Blasenscheiben verdreht und beschädigt werden können.
     4. Bei Bedarf wird die Aktorenanlage vollständig zerlegt und die Membran, Kolben, Feder und andere Verschleißteile untersucht.
     5. Die Teile jedes Steuerventils sollten nach dem Abbau in einer zentralen Plastikbox aufbewahrt werden, um Zerstreuungen oder Blutergüsse zu vermeiden.
   • Überholung von Teilen: Rostige oder schmutzige Teile sollten entrosten und mit geeigneten Mitteln gereinigt werden, wobei der Reinigung der bearbeiteten Oberfläche, insbesondere zum Schutz des Ventilstammes, besondere Aufmerksamkeit zu widmen ist.Verschlussfläche der Spule und des Sitzes.
   • Wichtige Prüfteile:
     1. Die Prüfung des Ventilkörpers, des Ventilsitzes, der Spule, der Ventilplatte und anderer Ventilbestandteile, um festzustellen, ob sie Korrosion und Erosion des Flüssigkeitsmediums unterliegen.
     2. Korrosion am Füllfach der oberen Motorhaube.
     3. Der Korrosionsgrad jeder Flanschdichtfläche des Ventilkörpers, der oberen und der unteren Kappe.
     4. Aktor im Zwerchfell und ′′O" Dichtung Alterung, Rissgrad.
     5. Abhängig vom Schadensgrad der Teile wird entschieden, ob sie ersetzt oder repariert werden sollen.
     6. Bei jeder Überholung, unabhängig von Beschädigungen oder nicht, müssen die Teile aller Dichtungen, Flanschdichtungen, O-Ringdichtungen aktualisiert werden.
     7. Nach der Prüfung wurde festgestellt, dass es Schäden gibt und kann nicht garantieren, dass der nächste Betriebszyklus der Teile ersetzt werden sollte, wie Zwerchfell, O-Ringe, Federn.
     8. Für wichtige Teile wie Ventilspulen, Ventilstamm, Ventilsitz usw. Sollte der Schaden schwerwiegend sein und nicht wiederhergestellt werden können, sollte er ersetzt werden; leichte Schäden können durch Schweißen, Bearbeitung,Schleifen und andere Mittel.
   • Schleifen: zunächst grob schleifen, dann fein schleifen, bis zur Verschlussfläche der Spule und des Ventilsitzes, um einen kontinuierlichen Leitungskontakt zu gewährleisten, und schließlich die inneren Teile des Ventils auf dem Schleifmittel reinigen.
   • Versammlung
     1. Beim gesamten Montageprozess ist besonders darauf zu achten, wie die Teile aufeinander abgestimmt sind.
     2. Der Ventilkörper und die obere und untere Motorhaube sollten diagonal ′′+" Wort für Wort zusammengezogen werden, der Bolz sollte mit Molybdändisulfid-Schmiermittel beschichtet werden.
     3. Bei der Montage der Versiegelungspakete sind folgende Punkte zu beachten:
        1. Bei der Verwendung einer offenen Verpackung sollten die Öffnungen zweier benachbarter Verpackungen um 180° oder 90° verschoben sein.
        2. Für das Regelventil, das regelmäßig Schmiermittel in den Ölinjektor geben muss,Die Verpackungshülle (auch als Laternenhülle bezeichnet) in der Verpackungskiste sollte in der richtigen Position sein und mit dem Ölinspritzanschluss ausgerichtet sein.
        3. c) Entsprechend der Verpackungsmaterialauswahl eines geeigneten Schmierdichtungsfettes.
3. Einmalkalibrierte Steuerventile
   • Bei der Verwendung von Steuerventilen mit einem Handrad ist auf die Anzeige der Position des Handrads zu achten; die Kalibrierung des Handrads ist auf die Position "Automatisch" eingestellt.als Grenze für die Verwendung einer einzelnen Schule und die gemeinsame Schule sollte qualifiziert und dann auf die vorgegebene Position gespielt werden.
   • Bei der Prüfung muss das Ventil einem Druckwiderstand, einer Leckageprüfung und einer Lufttähigkeitsprüfung des Aktoren unterzogen werden.und die Druckprüfung nach den Normvorschriften erfolgt.
   • Versiegelbarkeit der Aktorenkammer Die im Entwurf angegebene Gasquelle mit Nenndruck wird in die geschlossene Kammer geleitet, die Gasquelle wird abgeschnitten,und der Druckabfall in der Dünnschichtkammer darf nicht mehr als 2.5 KPa innerhalb von 5 Minuten.
   • Druckwiderstand Das Ventil muss einer Druckwiderstandsprüfung von mindestens 3 Minuten unter 1,5fachem Nenndruck unterzogen werden, wobei kein mit bloßem Auge sichtbares Leck vorliegen darf.
   • Die Versiegelung der Füllschachtel und anderer Verbindungen muss unter 1,1fachem Nenndruck ohne Leckage gewährleistet sein.
   • Grundfehlerkalibrierung des Eingangssignals reibungslos in Richtung Zunahme und Abnahme zum Ventilpositionierer, Beobachtung des jeweils entsprechenden Fahrwerts,der Prüfpunkt für den Eingangssignalbereich von 0%, 25%, 50%, 75%, 100% der fünf Punkte, sollte die Abweichung jedes Punktes etwa ± 1% betragen.
   • Die Rückkehrdifferenzkalibrierung in demselben Eingangssignal, gemessen an der maximalen Differenz zwischen dem positiven und dem negativen Zug, ist die Rückkehrdifferenz.Mit dem Prozentsatz der Nennleistung des Steuerventils, darf 1,0% nicht überschreiten.
   • Bei der Messung des entsprechenden Fahrwerts sollte die Abweichung des Eingangssignals der oberen und unteren Grenzen nicht mehr als 1% betragen.Besondere Aufmerksamkeit sollte darauf gelegt werden, dass der Ausgangspunkt des Luftöffnungsventils, der Endpunkt des Luftschaltventils in der ausgeschalteten Position.
   • Totenbandkalibrierung des Eingangssignals 25%, 50%, 75% der drei Kalibrierpunkte, wobei das Eingangssignal langsam geändert (erhöht oder verringert) wird.bis eine spürbare Veränderung der Fahrt beobachtet wird (0.1 mm), der Punkt an der positiven und negativen Richtung der Eingangssignaldifferenz, der das Totenband darstellt. Er darf 3% der gesamten Skala nicht überschreiten.
   • Kontrolle der hohen Präzisionsanforderungen an das Steuerventil für die Durchführung von Empfindlichkeitsversuchen: Die Steuerventilventilposition blieb bei 25%, 50%, 75%,Erhöhung oder Verringerung des Bereichs der Eingangssignale des Aktoren 00,3%, kann das Steuerventil auf die Aktion reagieren.
   • Unfallverschlussventil und in der Konstruktion des Reglers der gesamten Fahrtzeit die ausdrücklichen Anforderungen des Reglers (normalerweise Selbstschutzverschlussventil) zu erwähnen,muss eine vollständige Fahrtzeitprüfung durchgeführt werden. Wenn das Reglerventil vollständig geöffnet (oder vollständig geschlossen) ist, bedienen Sie das Magnetventil, so dass das Reglerventil vollständig geöffnet (oder vollständig geschlossen) ist,mit einer Stoppuhr, um das Magnetventil vom Beginn der Aktion bis zum Regulierungsventil zu bestimmen, um die volle Fahrtzeit zu erreichen, darf die Zeit den Konstruktionswert nicht überschreiten (keine speziellen Anweisungen für das Ausschaltventil sind im Allgemeinen unter 10S).Ein Schließventil und sonstiges Zubehör sollten bei der Verriegelung überprüft werden.Für den Aktor mit Ventilpositionsausrichtung (Offene und Schließpositionsausrichtung, Schlag-Ausrichtung) sind die Zubehörteile bei der Interkalibrierung zu überprüfen, zu überprüfen und anzupassen.Der Anzeigestatus des DCS sollte mit dem Zustand des Ventils vor Ort übereinstimmen.(Siehe unten.)
4. Steuerventil in Betrieb
   • Aufzugsgeräte an Ort und Stelle, die das Ventil gemäß den technischen Vorschriften heben;
   • die beiden Enddichtungen durch neue ersetzen und die Schrauben nach dem Verfahren der diagonalen Gleichung der Kraft ziehen.
   • Zurück zum Installieren des Ventilpositioniers, des Magnetventils, des Filters, des Luftleitungsrohrs und anderer Zubehörteile, die korrekt an die Signalleitung angeschlossen sind, um sicherzustellen, dass eine feste, gute Glendichtung besteht,die Abdeckung der Verbindungskiste der Ausrüstung ist intakt und befestigt;
   • in den Instrumentenwind übergehen, den Filter auf den entsprechenden Winddruck einstellen, die abgeschalteten Endgeräte wiederherstellen und starten;
   • Leckageprüfung, in dem Steuerventil in zwei Zuständen eingeschaltet, ausgeschaltet, mit Seifenwasser, um den Luftsiegelpunkt zu prüfen, keine Blasen kommen heraus;
   • Für Zylinder-Winkel-Schlag-Steuerventile, die vor dem Rückbau installiert werden müssen, muss ihre Wirkungsrichtung und die ursprüngliche Konsistenz bestätigt werden, bevor der Rücklaufschalter zurück zum Rücklaufschalter installiert werden kann.Andernfalls wird ein Teil des speziellen Rückschaltschalters aufgrund der entgegengesetzten Drehrichtung beschädigt..

Die Baustelle wird gereinigt, die Hebegeräte demontiert, die Werkzeuge wiederhergestellt und das Steuerventil in Betrieb genommen.